Gebze-Halkalı arasında kesintisiz raylı sistem kurulmasını hedefleyen entegrasyon çalışmalarının 2015’in son aylarında tamamlanması planlanmıştı. Ne var ki böyle olmadı. Her iki yakada banliyö hatlarının iyileştirilmesinde ciddi bir ilerleme sağlanamadı. Anadolu Yakası’nda eski banliyo trenleri TCDD tarafından Haydarpaşa Tren Garı’na çekildi. İstasyonlar grafiticilerin ve film ekiplerinin çalışma alanı oldu. İstanbulluların onlarca yıl sabah-akşam okula işe giderken kullandığı tren setlerinin, vagonların üzerinde ot bitti. Peki, banliyö hattındaki çalışmalar neden uzadı? Hat ne zaman tamamlanacak? İşte bu soruların yanıtlarını Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Fatih Turan verdiği bir röportajda aktardı. Turan, projenin detaylarını, şimdiye kadar nelerin yapıldığını, nelerin yapılmadığını ve gecikmenin nedenlerini ve proje sürecini tek tek sıraladı.2014’TE ÇALIŞMALAR DURDU
İspanyol yüklenici OHL firması, tasarla-yap modeliyle hayata geçecek olan proje için 1 milyar 42 milyon Euro’luk teklif verdi. Proje, Gebze’den başlayıp Halkalı’ya hat boyunca bütün banliyo istasyonlarının yenilenmesini, iki hattan üç hata çıkarılmasını, Gebze’de ve Halkalı’da depo sahası yapılmasını, tren bakım onarımını kapsıyor. İhaleyi alınca Gebze’den Pendik’e olan kesimi YHT hattı için yaptılar. Bu kısmın açılışını 25 Temmuz 2015’te yaptık. Banliyö hattının işletileceği diğer hat da yüzde 90-95 oranında bitti, çalışmalar devam ediyor. Ayrılık Çeşmesi’nden Kazlıçeşme’ye kadar olan Marmaray içindeki sinyalizasyon, elektrifikasyon ve haberleşme gibi elektromekanik sistemler de tamamlandı. Pendik’ten Ayrılık Çeşmesi’ne kadar bütün banliyo istasyonlarının altüst geçişlerini tamamlamaları gerekiyor. Kazlıçeşme’den Halkalı’ya kadar olan kesimi bitirmeleri gerekiyor. Bu arada Küçükçekmece’de ve İdealtepe’de arkeolojik kalıntı bulundu. Onlarla ilgili çalışma da sürüyor. Yüklenici OHL firması, Ağustos 2014’te, ‘Bitiremeyeceğiz, 400 milyon Euro daha verin tamamlarız’ diyerek işi durdurdu. Ancak verdikleri teklif anahtar teslimdi ve fiyatın artırılması mümkün değil.MAYIS’TA YENİDEN BAŞLADI
Gelinen noktada İspanyol OHL firmasına ‘Türkiye’deki çalışma şartlarında yanınıza yerli ortak bulun’ dendi. Bunun üzerine büyük firmalarla görüşmelere başladılar. Tam sonuç alınabilmiş değil, görüşmeler devam ediyor. Biz bir an önce işin bitirilmesi derdindeyiz. Tahkime giderse yeni bir ihale yapmak gerekecek, yine en az 2 sene gidecek. Biz firmaya tamamlatmak niyetindeyiz. Mayıs 2015’te çalışmaya tekrar başladılar. Arazide 500’e yakın eleman var. Farklı farklı taşeronlarla çalışıyorlar. Kolay değil, zorlanıyorlar. Biz de destek oluyoruz, Biz şimdi ‘Kısım kısım bitirin’ dedik. Şöyle bir önceliklendirme yaptık. Bu hattı, İstanbul şehir içi ulaşımına katkı sağlayacak şekilde tamamlatalım. Anadolu Yakası’nda Ayrılıkçeşme hattını Sögütlüçeme’ye kadar 2 kilometre uzatalım. Marmaray’ı kullanacak insan sayısını artıralım. Avrupa Yakası’nda Kazlıçeşme’de biten Marmaray hattını Bakırköy’e kadar uzatmayı planlıyoruz. Birinci önceliğimiz Marmaray’ın şu anda çalışan hattını uzatmak. İkinci önceliğimiz ise, şu anda Pendik’e kadar gelen YHT hattını mümkün olduğu kadar Marmaray’a birleştirmek, önce Kartal’a getirmek, Kadıköy- Kartal metrosuyla entegre etmek, sonra Bostancı’ya Söğütlüçeşme hattını getirmek Marmaray’a getirip geçişi tamamlamak. Avrupa Yakası’nda da Bakırköy’den Halkalı’ya kadar hattı tamamlamak. GEBZE-HALKALI 105 DAKİKA
Bu hafta yeni iş programını getirecekler. 10 Eylül’de şirketin CEO’su gelecek. Mayıs ayında, ‘İspanya yönetimi kararı doğrultusunda zarar da etsek biz bu işi bitireceğiz’ dediler. Kamu menfaati neyse İstanbulluların menfaati neyse ona göre hareket edeceğiz. Bizim üst limitimiz belli, 1 milyar 42 milyon Euro. Firmaya ödenen para, yaklaşık 450 milyon lira. 600 milyon para ve iş duruyor. Bir kısmı yapıldı ama ödenmedi. Hedefimiz, 2016’da Marmaray’ı Avrupa Yakası’nda Bakırköy’e, Anadolu Yakası’nda da Söğütlüçeşme’ye getirmek, 2016 sonunda Kartal’a doğru getirmek. Etap etap bitirme yapacağız. 2017’nin ikinci yarısında tamamı bitmiş olur. Hedefimiz 2016 sonuna kadar açabildiğimiz kadar kesimi hizmete almak. Bu arada şu anda çürüyen, grafitilerin yapıldığı trenler daha önce çalışan TCDD’nin eski araçlarıdır. Marmaray hattının yeni araçları koruma altındadır. Proje tamamlandığında, banliyö hatları ile metro hatları Marmaray’a entegre edilmiş olacak. GebzeHalkalı arasında kesintisiz işletmeciliğe geçilecek. Çalışmalar sonunda Gebze’den Halkalı’ya 105 dakika içerisinde konforlu bir seyahat yapılacak.
İspanyol yüklenici OHL firması, tasarla-yap modeliyle hayata geçecek olan proje için 1 milyar 42 milyon Euro’luk teklif verdi. Proje, Gebze’den başlayıp Halkalı’ya hat boyunca bütün banliyo istasyonlarının yenilenmesini, iki hattan üç hata çıkarılmasını, Gebze’de ve Halkalı’da depo sahası yapılmasını, tren bakım onarımını kapsıyor. İhaleyi alınca Gebze’den Pendik’e olan kesimi YHT hattı için yaptılar. Bu kısmın açılışını 25 Temmuz 2015’te yaptık. Banliyö hattının işletileceği diğer hat da yüzde 90-95 oranında bitti, çalışmalar devam ediyor. Ayrılık Çeşmesi’nden Kazlıçeşme’ye kadar olan Marmaray içindeki sinyalizasyon, elektrifikasyon ve haberleşme gibi elektromekanik sistemler de tamamlandı. Pendik’ten Ayrılık Çeşmesi’ne kadar bütün banliyo istasyonlarının altüst geçişlerini tamamlamaları gerekiyor. Kazlıçeşme’den Halkalı’ya kadar olan kesimi bitirmeleri gerekiyor. Bu arada Küçükçekmece’de ve İdealtepe’de arkeolojik kalıntı bulundu. Onlarla ilgili çalışma da sürüyor. Yüklenici OHL firması, Ağustos 2014’te, ‘Bitiremeyeceğiz, 400 milyon Euro daha verin tamamlarız’ diyerek işi durdurdu. Ancak verdikleri teklif anahtar teslimdi ve fiyatın artırılması mümkün değil.MAYIS’TA YENİDEN BAŞLADI
Gelinen noktada İspanyol OHL firmasına ‘Türkiye’deki çalışma şartlarında yanınıza yerli ortak bulun’ dendi. Bunun üzerine büyük firmalarla görüşmelere başladılar. Tam sonuç alınabilmiş değil, görüşmeler devam ediyor. Biz bir an önce işin bitirilmesi derdindeyiz. Tahkime giderse yeni bir ihale yapmak gerekecek, yine en az 2 sene gidecek. Biz firmaya tamamlatmak niyetindeyiz. Mayıs 2015’te çalışmaya tekrar başladılar. Arazide 500’e yakın eleman var. Farklı farklı taşeronlarla çalışıyorlar. Kolay değil, zorlanıyorlar. Biz de destek oluyoruz, Biz şimdi ‘Kısım kısım bitirin’ dedik. Şöyle bir önceliklendirme yaptık. Bu hattı, İstanbul şehir içi ulaşımına katkı sağlayacak şekilde tamamlatalım. Anadolu Yakası’nda Ayrılıkçeşme hattını Sögütlüçeme’ye kadar 2 kilometre uzatalım. Marmaray’ı kullanacak insan sayısını artıralım. Avrupa Yakası’nda Kazlıçeşme’de biten Marmaray hattını Bakırköy’e kadar uzatmayı planlıyoruz. Birinci önceliğimiz Marmaray’ın şu anda çalışan hattını uzatmak. İkinci önceliğimiz ise, şu anda Pendik’e kadar gelen YHT hattını mümkün olduğu kadar Marmaray’a birleştirmek, önce Kartal’a getirmek, Kadıköy- Kartal metrosuyla entegre etmek, sonra Bostancı’ya Söğütlüçeşme hattını getirmek Marmaray’a getirip geçişi tamamlamak. Avrupa Yakası’nda da Bakırköy’den Halkalı’ya kadar hattı tamamlamak. GEBZE-HALKALI 105 DAKİKA
Bu hafta yeni iş programını getirecekler. 10 Eylül’de şirketin CEO’su gelecek. Mayıs ayında, ‘İspanya yönetimi kararı doğrultusunda zarar da etsek biz bu işi bitireceğiz’ dediler. Kamu menfaati neyse İstanbulluların menfaati neyse ona göre hareket edeceğiz. Bizim üst limitimiz belli, 1 milyar 42 milyon Euro. Firmaya ödenen para, yaklaşık 450 milyon lira. 600 milyon para ve iş duruyor. Bir kısmı yapıldı ama ödenmedi. Hedefimiz, 2016’da Marmaray’ı Avrupa Yakası’nda Bakırköy’e, Anadolu Yakası’nda da Söğütlüçeşme’ye getirmek, 2016 sonunda Kartal’a doğru getirmek. Etap etap bitirme yapacağız. 2017’nin ikinci yarısında tamamı bitmiş olur. Hedefimiz 2016 sonuna kadar açabildiğimiz kadar kesimi hizmete almak. Bu arada şu anda çürüyen, grafitilerin yapıldığı trenler daha önce çalışan TCDD’nin eski araçlarıdır. Marmaray hattının yeni araçları koruma altındadır. Proje tamamlandığında, banliyö hatları ile metro hatları Marmaray’a entegre edilmiş olacak. GebzeHalkalı arasında kesintisiz işletmeciliğe geçilecek. Çalışmalar sonunda Gebze’den Halkalı’ya 105 dakika içerisinde konforlu bir seyahat yapılacak.
