Değerlendirme toplantısında Gebze- Darıca metro hattı Kuruçeşme ve Kocaeli Şehir Hastanesi tramvay projelerine ilişkin konuşan Büyükakın konuşmasında şu ifadelere yer verdi: “ Kentimizin en önemli yatırımlarında biri de metro yatırımıydı. Kocaeli Büyükşehir’in imkanlarıyla bu projenin yapılması mümkün değildi. Eğer metro yapımına devam edecek olsaydık, metro bitmeyecekti, metroya harcanan kaynakla büyükşehir başka işler yapamayacaktı. Konuyu sayın Cumhurbaşkanımıza arz ettik. Kendileri Ulaştırma Bakanlığına sevk etti. Bu projenin Ulaştırma Bakanlığı tarafından yürütülmesini istedi. Böyle olunca da şehrimizin üzerinde büyük bir yük kalktı. Bugün ki fiyatlarla bakarsanız, metro yaklaşık 25 milyar TL’lik yatırım. Bu yükün büyükşehir belediyesine yatırım bütçesi içinden çekilmemiş olması bile başlı başına önemli. Biz bunu Ulaştırma Bakanlığına devir ettiğimizde yıllardır bu kentte Kocaeli merkezi hükümetten hak ettiği payları almıyor, her şeyi kendi yapıyor niye merkezi hükümet bir şey yapmıyor diyenler bu sefer döndüler. Sen neden yapmıyorsun, Ulaştırma Bakanlığı yapıyor dediler. Biz ne yaptık? Nasrettin Hoca gibi yaptık. Biz biliyorduk ki onların lafıyla iş yürümez. Biz doğru yaptık projeyi devir ettik. Bundan şehir kazandı, bunun iş bilmemeyle ilgisi yok. Şehir için en kritik şeydi, bu metroyu yapmaya kalksak metro yıllarca bitmezdi. Bitseydi, şehrin diğer işlerini yapamazdık. Yerli yerinde bir şey yaptık Ulaştırma Bakanlığına devir ettik. 2024’ün sonunda bu metro 55 bin aracın trafikten çekilmesi imkanını Gebze-Darıca hattına sağlamış olacağız.
TRAMVAYDA İKİ HATTI TAMAMLADIK
Tramvayda aslında iki tane hattı tamamladık. Tramvay yaptığımız hat diğer hatlar gibi değil. İlk kat aslında Plajyolu hattı orada 2.1 kilometrelik bir çalışmayı yaptık. Zor imalatlardı şehrin çalışan asları üzerinde yapılan imalatalardı. Kuruçeşme hattını uzatma için yaptığımız hatlar D-100’ün üzerinde geçmemiz gerekiyordu. Otoyol’un olduğu Derince ve Körfez’e yoğun trafiğin olduğu, Kuruçeşme trafiğinin üzerinin geçtiği bir hat üzerinde yolun üzerinden geçerek, şehrin trafiğini neredeyse hiç durdurmayarak, genellikle gece 12’den sonra herkes uyuduğunda bu çalışmaları yaptık. 322 metrelik bir köprüyle D-100’ün üzerinden geçtik. Toplamda yaklaşık o bölgeye doğru 3 kilometrelik uzatma yaptık.
Tramvayda aslında iki tane hattı tamamladık. Tramvay yaptığımız hat diğer hatlar gibi değil. İlk kat aslında Plajyolu hattı orada 2.1 kilometrelik bir çalışmayı yaptık. Zor imalatlardı şehrin çalışan asları üzerinde yapılan imalatalardı. Kuruçeşme hattını uzatma için yaptığımız hatlar D-100’ün üzerinde geçmemiz gerekiyordu. Otoyol’un olduğu Derince ve Körfez’e yoğun trafiğin olduğu, Kuruçeşme trafiğinin üzerinin geçtiği bir hat üzerinde yolun üzerinden geçerek, şehrin trafiğini neredeyse hiç durdurmayarak, genellikle gece 12’den sonra herkes uyuduğunda bu çalışmaları yaptık. 322 metrelik bir köprüyle D-100’ün üzerinden geçtik. Toplamda yaklaşık o bölgeye doğru 3 kilometrelik uzatma yaptık.
ŞEHİR HASTANESİ DAHİL 10 TANE ARAÇ ALACAĞIZ
Tramvay hattını Kuruçeşme’ye uzattık. Toplamda 3 kilometrelik bir hat yaptık. Şehir Hastanesi tramvay hattı projesini de Ulaştırma Bakanlığı'na yaptırmak yine yerli yerinde bir karardı. Bunu da başardık. Bu arada 18 tramvay aracımızın 6’sı yeni. Bir tramvay aracı 70 milyon lira. 10 tane de yeni araç alıyoruz. Şehir Hastanesi hattında da kullanmak amacıyla. Körfez’den İzmit’e gelen yolcuların tramvay ile taşınması ihtimali yok, hafif raylı sistemle taşınır. Bizim beyannamemizde vardı ve yapamadığımız kuzey metro hattı. Yap-işlet-devret ile yapmak için kredi bulduk. Ama faizi çok yüksekti. Böyle bir faiz yükü ile şehrin geleceğini ipotek altına alamazdık. Kocaeli Büyükşehir zaten borçlanamıyordu. Ama artık borçlanabilecek bir belediye ve metro yapmak için borçlanabilir. Bunu değerlendiriyoruz” ifadelerini kullandı.